在刚刚落下帷幕的2024赛季F1匈牙利站正赛赛场，Alpine车队车手埃斯特班·奥康从发车区第11位的中游位置一路强势突围，最终以第四名的成绩冲线，拿下他个人本赛季至今的最佳完赛名次，也打破了车队近六站比赛没有进入积分区前五的尴尬记录，不少观赛的车迷和业内评论人赛后都把这场正赛评为奥康近年职业生涯最具代表性的发挥之一。
奥康正赛起步阶段就展现出主动进攻姿态
这场比赛之前，奥康的发车顺位原本排在第11位，赛前绝大多数赛事评论都认为，以Alpine赛车本赛季的综合性能，他最多能拼到第七第八的位置拿到少量积分就算完成任务，没人预料到他能拿出这么夸张的发挥。结果正赛第一圈第一个组合弯，他就抓住前方两辆中游车队赛车剐蹭避让的空隙，直接连超两台车杀到第8位，完全没有像不少中游车手那样起步先保守观望、优先保胎的常规操作。
从车队放出的奥康车载通讯记录能看到，他在第一圈就不断跟工程师沟通前车的刹车点弱点，主动申请调整自己的比赛节奏，完全推翻了赛前预设的保守跑法方案，官网从发车第一刻就把进攻优先级拉到了最高。
正赛中段连续超车完成关键卡位
比赛进行到第15圈左右，赛道上出现碎片触发第一次安全车出动，绝大多数前排车手都扎堆选择进站换胎，奥康正赛阶段精准抓住这个时间差，主动申请多跑三圈再进入维修区，等他完成换胎回到赛道时，刚好卡在了红牛二队车手角田裕毅身前，直接把自己的有效排名拉高了三位。
之后的20到35圈赛程里，他接连在不同特性的弯角完成高质量超车，先是在第7号高速弯走外线强超迈凯伦车手皮亚斯特里，之后又在第12号重刹区用晚制动操作过掉阿斯顿马丁的斯托尔，一连串动作干净利落，没有给身后对手留下任何反击的空间，当时赛事直播的实时评论区里，满是观众刷出的“奥康今天完全杀疯了”的留言。
这场发挥成为奥康本赛季状态的重要拐点
在此之前，奥康本赛季的最好完赛名次只是第8位，多次因为赛车部件小故障或者自己的操作失误错失拿高分的机会，甚至有两站比赛都没能进入积分区，不少业内车评人此前都猜测，他很可能在赛季末就失去Alpine车队的正赛车手席位。
这场奥康正赛拿到的12个积分，直接把他的年度总积分大幅拉高，让他从中游车手榜中段直接冲到了年度车手总榜第10位，甚至反超了自己的队友加斯利3分，这也是他近两个赛季以来第一次在年度积分榜上领先于队友。
赛事结果直接影响后续车队竞争格局
目前Alpine车队在车队积分榜上排在第5位，新球体育此前他们只比身后的迈凯伦车队少6个积分，奥康这次拿到的高分直接把双方的分差缩小到了不到1分，接下来的几站比赛车队完全有机会反超对手，拿到年度第五的车队排名，而这个名次对应的赛事奖金和下一年的研发预算分配额度，差距足足有上千万欧元。
不少F1业内分析师都提到，奥康这场正赛的强势发挥，也相当于给车队管理层递出了最有说服力的续约简历，此前悬而未决的他下赛季席位问题，现在基本已经没有太大的悬念。
随着奥康正赛状态的全面回暖，不少车迷已经开始期待接下来的几站赛事，他能不能延续这次的出色手感，在赛道上给大家带来更多亮眼的超车操作，甚至向个人职业生涯第三个领奖台席位发起冲击。
